Dans quels cas la réparation est-elle possible ?

Après une crevaison, vous pouvez réparer vos pneus. Cependant, même s’il existe plusieurs techniques pour réparer les pneus, sachez qu’un pneu crevé n’est pas forcément toujours réparable. En effet, pour être réparable, votre pneu doit être en bon état. Ainsi, des pneus déjà trop usés au moment de la crevaison ne pourront plus garantir une bonne adhérence ainsi qu’une bonne tenue de route. Par ailleurs, votre pneu n’est pas réparable si vous avez déjà eu recours à une bombe anti-crevaison ou que vous avez roulé avec le pneu à plat. C’est aussi le cas lorsque la perforation se situe trop près de la jante. De cette façon, il sera impossible de poser une accroche optimale entre la jante et le pneu. Lorsque le diamètre du trou dépasse les 6 cm, il n’est plus conseillé de réparer le pneu puisque cette profondeur correspond à l’intégralité du pneu.

Quelles sont les techniques de réparation à utiliser ?

Dans le cas où la crevaison peut être réparée, quelques techniques vous permettent de réparer votre pneu en toute sécurité. D’une manière générale, vous avez le choix entre 3 solutions :
– La bombe anti-crevaison : elle délivre une mousse qui va colmater le trou. Une fois la fuite bouchée, il ne vous restera plus qu’à regonfler votre pneu. Plus vous roulez, et mieux le produit se répartit à l’intérieur de votre pneu. Cependant, recourir à ce genre de produit disqualifie votre pneu de la réparation.
– La mèche : il s’agit d’insérer une mèche en caoutchouc enduite de colle depuis l’extérieur du pneu à l’aide d’une porte-mèche dans la fuite. Lorsque la fuite est bouchée, il ne vous reste plus qu’à couper le surplus de mèches et vous voilà près à reprendre la route. Bien que peu recommandée par les manufacturiers, cette technique reste très pratique, car elle ne nécessite pas de démonter la roue. De plus, elle est facile à réaliser.
– Le champignon : avec une pièce de réparation en forme de champignon, vous allez combler la fuite par le côté intérieur du pneu. Pour couper l’excédent de champignon, il faudra utiliser un matériel spécial et un contrôle minutieux de tout le pneu est aussi indispensable. D’où la nécessité de l’intervention d’un professionnel pour ce type de réparation.
En conclusion, si votre pneu peut être réparé, vous avez le choix entre le kit de bombe anti-crevaison, la mèche et le champignon. Mais, autant que possible, confiez le travail à un professionnel pour profiter de plus de sécurité.

Pomper l’essence avant le démarrage

Pour que la moto démarre plus facilement, vous devrez donner quelques coups d’accélérateur alors que le contact est en position OFF. Ce geste permet de pomper l’essence pour qu’elle remonte dans le carburateur. Attention tout de même à ne pas trop en faire, vous risquez de noyer cette pièce. Quelques mouvements de poignets doivent suffire. Si vous avez l’habitude de démarrer vos deux roues au starter, il va falloir utiliser le kick.

Veillez au bon état de la batterie et de bougies

Si le problème persiste, pensez à incliner votre moto sur le côté pour que l’essence descende par pesanteur et atteigne le carburateur. Juste après, redonnez des coups de kick, le contact en position ON. Mettez les freins. Parfois, le souci vient de la bougie. La partie qui brule le mélange de carburant et d’air peut rouiller si vous laissez votre moto au repos pendant plusieurs semaines. Enlevez la bougie et vérifiez son état. Faites la même chose pour la batterie après un long hivernage.

D’autres astuces efficaces pour démarrer à froid

Un spray de démarrage permet d’accélérer le processus de combustion. Cet aérosol est à pulvériser sur le filtre à air. Attention, lisez attentivement le mode d’emploi avant d’adopter ce produit. Puis, la bonne vieille poussette est aussi bonne. Vous devrez tout simplement démarrer votre moto en contre-attaque, comme pour les voitures. Cette solution convient aux modèles ayant deux cylindres et plus. Pensez à lâcher l’embrayage au bon moment.

Vérification des joints d’amortisseur

Les joints d’amortisseur jouent un rôle de premier plan par rapport à la durée et à la fiabilité du fonctionnement des amortisseurs. Il est alors très important de les vérifier régulièrement. Si jamais on constate une certaine détérioration, il faut immédiatement penser au remplacement. En effet, il vaut mieux éviter de tenter de les réparer. Cela risquerait de rendre la situation plus compliquée.

Vérification de l’huile d’amortisseur

L’huile d’amortisseur a pour rôle de favoriser sa motricité. Par conséquent, il est fortement recommandé de le changer régulièrement. Il se pourrait également qu’il y ait une fuite d’huile au niveau des amortisseurs. Ce genre de désagrément est facile à remarquer puisque de l’huile suinte de l’amortisseur. Il faut alors repérer d’où vient la fuite. On le répare si c’est possible. Dans le cas contraire, il faudrait penser au remplacement.

Vérification du ressort d’amortisseur

Le ressort d’amortisseur entoure l’amortisseur pour qu’il puisse absorber les chocs et les éventuels aléas liés à la structure routière. Au fil du temps, les ressorts peuvent prendre de l’usure. Mais, ils peuvent également être abîmés à cause de la corrosion ou encore de la répétition des chocs reçus. Il est conseillé de penser à le vérifier en même temps que les autres composants des amortisseurs. Il en est de même pour son remplacement. Toutefois, si le ressort reçoit des chocs très fréquemment, son usure peut survenir de manière assez prématurée. Il est essentiel d’en tenir compte.

Nettoyer les disques du frein

Le plus souvent, on utilise la laine de verre pour nettoyer et enlever les résidus sur les disques du frein. Mais pour plus d’efficacité, vous pouvez utiliser des produits qui ont été spécialement conçus pour le nettoyage des disques de frein. L’utilisation d’un bon produit vous aide à prolonger la durée de vie de vos disques ainsi que de vos plaquettes. Le risque de grincement est fortement minimisé.

Changer les plaquettes de frein

Plus vous roulez, plus vous usez vos plaquettes de frein. Vous devez alors penser à les vérifier régulièrement. Les plaquettes de frein sont constituées d’un support et d’une garniture. Si la garniture atteint à peu près les 2 ou 3 mm d’épaisseur, il est temps pour vous de penser à les remplacer. Il n’y a pas de durée de vie précise d’une plaquette de frein. En réalité, cela dépend de plusieurs facteurs: la qualité de la plaquette, le type et le poids de la moto ainsi que votre façon de conduire.

Purger le liquide du frein

Purger le liquide de frein consiste essentiellement à enlever le mélange liquide de frein, air et eau présent dans le circuit. De cette manière, vous pouvez le remplacer par du liquide de frein neuf. En règle générale, vous devez procéder à la vérification du niveau de liquide de frein à chaque fois que vous avez parcouru 100 km. Sinon, vous pouvez le faire tous les mois. Aussi, vous devez penser à changer, au moins une fois par an, votre liquide de frein (c’est-à-dire vider complètement le contenant et le remplacer par de nouveau liquide de frein).
Pensez avant tout à votre sécurité et ne faites pas la sourde oreille par rapport à l’entretien de vos freins.

Conseil n° 1

L’idéal serait que vous procédez au nettoyage de la chaîne de votre moto à chaque fois qu’elle a fait 7 000 km. Toutefois, si vous utilisez votre engin plus fréquemment, vous pouvez effectuer l’entretien de manière un peu plus régulière. En ce qui concerne le graissage de la chaîne, vous devez le faire tous les 500 kilomètres au moins.

Conseil n° 2

Lorsque vous procédez au nettoyage, n’ayez pas peur de vous salir. Vous pouvez alors porter des combinaisons de travail ou de vieux vêtements. Aussi, pour ne pas salir vos mains (surtout pour les protéger), pensez à mettre des gants. En fait, pendant le nettoyage, la graisse peut tomber de la chaîne.

Conseil n° 3

L’élimination de l’accumulation de graisses sur la chaîne de votre moto est une étape essentielle lors du nettoyage. Il est possible de recourir à différentes sortes de techniques pour la réalisation de cette opération. Toutefois, la plus simple d’entre elles serait de se procurer un produit dégraissant auprès des boutiques spécialisées. De cette manière, le risque que vous soyez déçu par le résultat est moindre. Il suffit de bien faire en sorte à ce que le produit soit uniformément répartit sur toute la chaîne. Sinon, munissez-vous d’une petite brosse pour éliminer les entassements de graisses les plus tenaces.

Conseil n° 4

Si vous préférez les astuces de grands-mères aux produits finis des magasins, il est tout à fait possible de réaliser vous-même votre produit. Vous avez tout simplement besoin de pétrole désarômatisé et d’un pinceau. Veillez cependant à bien protéger votre roue arrière avec un chiffon. Cela permet aussi d’éviter les taches.

Conseil n° 5

Après que vous ayez fini le nettoyage de la chaîne et qu’elle est maintenant bien propre, vous devez en remettre de la graisse. De même, vous devez aussi appliquer la graisse de chaîne sur la partie de la roue arrière. Pour ce faire, vous devez la tourner. Faites néanmoins attention à ce que le produit ne soit pas en contact avec la roue. Si tel est le cas, veuillez l’essuyer immédiatement.