1. La matière à privilégier

L’un des critères de choix à prendre en compte avant d’acheter un blouson pour motard est bien entendu la question de la matière. Vous pouvez par exemple choisir le blouson classique en cuir. Celui-ci va vous donner un look rock irrésistible. Il peut encore se décliner en look racing ou vintage. Ce type de matière est parfait pour les balades sur route ou sur piste. Entre autres, il est également possible d’opter pour une matière en textile. Les tissus de nouvelle génération offrent une bonne protection au motard et permettent de faire face au changement de températures et aux éventuelles chutes. Par rapport au cuir, la matière en textile est plus légère et plus souple.

2. La coupe à choisir

Pour le cuir, vous serez assez limité en ce qui concerne la couple. En général, les coupes sont ajustées sur cette matière. Mais avec les accessoires pour moto, vous pouvez tout de même ajouter des matières stretch et de soufflets d’aisance afin de donner un plus grand confort à la conduite. Par ailleurs, le cuir devient souple avec le temps. En optant pour du textile, vous aurez de la marge de manœuvre avec la longueur du blouson.

3. Les autres aspects à tenir compte

Le choix de votre blouson moto doit dépendre de son utilisation. Effectivement, vous n’allez pas enfiler un cuir pour faire de l’enduro, ni non plus une veste Gore-Tex pour rouler sur bitume. Ainsi, il est nécessaire de déterminer vos besoins avant d’acheter un blouson. En outre, si vous voulez acquérir un blouson équipé d’un airbag, il faut compter entre 80 et 1 000 euros.

Une paire qui couvre l’intégralité de vos doigts de préférence

Vous avez bien sûr les modèles semi-ouverts qui laissent apparaître vos doigts. C’est davantage pour le style, que pour le confort, que les pilotes les adoptent. Pour un maximum de confort toute l’année, pendant la conduite de votre véhicule à deux roues, préférez ainsi les paires qui couvrent l’intégralité de vos doigts. Il est alors important de bien choisir les gants idéals, puisque le port de gants moto devient obligatoire afin de protéger les conducteurs et les passagers. En effet, ces genres d’accessoires offrent plus de sécurité pour les mains en cas de chutes, par exemple.

Des accessoires en cuir pour un style motard bien affirmé

Les gants de moto se déclinent en plusieurs sortes actuellement. Il n’en demeure pas moins que les plus prisés restent les modèles en cuir. Ce sont les alliés idéaux pour arborer un style motard bien affirmé. Le noir est une valeur sûre, mais rien ne vous interdit d’apporter un peu de couleur et d’originalité dans votre tenue en optant pour des paires marron ou grises, voire en deux tons.

La bonne taille pour votre gant de moto

Enfin, vous devez choisir le gant qui sera à votre taille. C’est le gage d’un maximum de confort d’utilisation. Pour ce faire, vous devez simplement mesurer votre poing avec un mètre à ruban. Il est important de ne pas serrer ce dernier et de ne pas prendre en considération votre pouce. Il vous suffit ensuite de rapporter les mesures sur les boutiques e-commerce afin d’affiner vos recherches et d’être sûr de commander l’accessoire qu’il vous faut.
En ce qui concerne les prix, les modèles haut de gamme et de grande marque, qui vous dureront tout de même plus longtemps et sont plus esthétiques que les autres, s’affichent actuellement à 90 euros environ. D’ailleurs, vous pouvez trouver divers articles ici, dont certains sont en promotion. Vous pouvez ainsi en choisir selon vos goûts et votre style.

Ses caractéristiques

Depuis sa création, ce kit Bluetooth est devenu un accessoire indispensable pour les motards. En général, elle est installée sur un casque moto qui est accompagné d’un microphone. Comme son nom l’indique, ce kit est intégré d’un système d’interphone BT. Ce système permet une connexion entre l’appareil et le smartphone.

De plus, il possède un amplificateur audio qui permet une transmission des sons lorsqu’il sera connecté avec un autre appareil qui lance une musique. En outre, pour le charger, il est possible de le brancher sur des appareils qui possèdent des entrées USB, tels que l’ordinateur ou les Power bank ou avec un boîtier USB.

Ses avantages d’utilisation

Durant une conduite à moto, les besoins peuvent être nombreux. Pour le kit Bluetooth, ses fonctions apportent de l’avantage pour que le trajet ne soit pas ennuyeux. Puisque cet appareil est connecté avec un smartphone, sa fonction mains libres permet d’écouter de la musique ainsi que de répondre à des appels entrants.

En outre, le plus grand avantage de ce kit est son mode intercom. Cela permet à deux ou plusieurs interlocuteurs de discuter normalement durant une randonnée à moto de 100 km/h. Avec sa sensibilité, ce kit permet de se parler même jusqu’à 800 mètres de distance, selon le modèle. Sa particularité repose aussi sur le fait que son autonomie peut atteindre jusqu’à 12 heures de temps.

Un gadget révolutionnaire, le kit Bluetooth est pratique pour les conducteurs de moto. Non seulement il permet de rendre un long trajet agréable, mais il évite également les mauvaises compréhensions entre les interlocuteurs. Il est quand même conseillé de rester vigilant pour bien se concentrer sur la conduite.

REV’IT Afterburn H20

REV’IT H20 possède une multitude d’atouts pour un blouson moto comme la doublure fixe filet, l’insert étanche et respirant, la doublure amovible thermo alu ou encore les protections CE. Avec son look urbain, l’Afterburn se porte bien en ville. Son isolation et son imperméabilité font de cette veste un bon allié en période hivernale. Le prix du blouson REV’IT se vend à partir de 249,99 euros.

Alpinestars Andes V3 Drystar

L’Alpinestars Drystar est tout à fait adapté aux motards aventuriers et baroudeurs. La veste est munie d’une doublure amovible. Une sorte de système zip permet de ventiler le blouson. Imperméable à 100 %, le textile en polyfabric donne au blouson une grande résistance. Le polyvalent Andes V3 se vend à partir de 249,95 euros.

Furygan Atom Vented

Muni de protections D3O Furygan, le blouson Atom Vented possède également des panneaux en Mesh perforé. Ce qui confère à ce blouson un état respirant. Vous pouvez le raccorder à un pantalon et l’ajuster à votre taille et vos poignets. Vous pouvez l’acheter à partir de 139,9 euros.

Bering Riko

En plus des protections ajustables et homologuées CE, le blouson Bering Riko est aussi conçu avec du Fibretech 600D. Celui-ci donne au blouson un haut niveau de confort, même en été. Grâce à une sorte de zip de raccordement, il est possible de joindre le vêtement au pantalon. Son prix est de 109,9 euros.

Ixon Filter Lady

Ixon Filter Lady est apprécié pour ses panneaux Mesh perforés. Adapté pour la saison estivale, le blouson possède une doublure amovible légère et étanche. Par ailleurs, les multiples poches, les protections homologuées ainsi que les serrages à pression confèrent à ce beau blouson de la praticité, de la technicité et de la sécurité. L’Ixon Lady est disponible à partir de 161,5 euros.

Des œillets de fixation sur le cadre

Un porte-bagage de vélo se fixe généralement à l’aide d’un œillet qui se fixe sur l’axe de la roue. Presque tous les vélos de ville sont dotés de ses œillets de fixations. Si vous voulez ajouter un porte-bagage sur votre vélo pliant, vous devez vérifier qu’il en dispose. Si ce n’est pas le cas, vous devez utiliser un adaptateur pour fixer le porte-bagages.

Un porte-bagage moins encombrant pour le pliage

C’est important si vous voulez profiter du vélo pliant. Avant d’installer le porte-bagage, vous devez vérifier qu’il est adapté au vélo. Certaines technologies de pliage pourraient être gênées par la plateforme ce qui vous empêchera de plier le vélo. Le porte-bagage pourrait également endommager le mécanisme de pliage du vélo.

Un porte-bagages qui correspond à la taille de la roue

Il faut choisir un porte-bagage adapté à la taille de la roue de votre vélo. L’idéal c’est d’acheter un vélo pliant équipé de roues 20 pouces. Ces modèles sont personnalisables selon vos besoins. Pour vélo avec des roues de 16 pouces ou de 18 pouces, il ne sera pas trop évident de trouver des porte-bagages adaptés. Vous devez installer sur votre vélo pliant un porte-bagages de bicyclette d’enfant.

Un porte-bagage qui se fixe à la selle

La meilleure alternative pour un porte-bagage de vélo pliant c’est d’opter pour des plateformes qui se fixent sur la selle. Contrairement au porte-bagages arrière classique, celles-ci se cramponneront à la tige de la selle. Ainsi, vous ne serez pas obligé d’autres fixations sur votre vélo électrique.

Le casque de moto modulable

Aussi baptisé flip up, le casque de moto modulable est très apprécié par les motards. Pourquoi ? Parce que ce type de casque rassemble à la fois les caractéristiques d’un casque de moto jet et d’un casque de moto intégral. Si ce modèle vous convient, vous pouvez trouver un casque de moto modulable facilement en ligne. Ceci étant, avant de faire votre achat, sachez que pour des raisons de confort et de sécurité, le casque de moto modulable n’est pas agréé pour se déplacer avec la mentonnière retroussée.

Le casque de moto jet

Le casque de moto jet, aussi baptisé open face, laisse à découvert le visage. Il est plus confortable. Ce genre de casque offre certes une sensation de liberté, mais la protection faciale est moindre, voire inexistante. Avec ce type de casque, les poussières, les graviers, la pluie et les insectes peuvent facilement toucher votre visage. Si vous portez un casque de moto jet, en cas de chute, vous risquez facilement de vous casser le nez. Le casque de moto jet se divise en plusieurs types, dont les jets, les microjets, les demi-jets et les bols. Notons que les modèles bols ne sont plus homologués pour une utilisation sur la route publique en France. Néanmoins, ils sont tolérés sur les territoires privés ou durant les rassemblements de motards.

Le casque de moto intégral

Le casque de moto intégral est le modèle de casque le plus ordinaire, mais c’est le plus protecteur, car il permet de recouvrir totalement la tête. Par ailleurs, ce type de casque offre une bonne isolation acoustique et un excellent confort. C’est le genre de casque privilégié par les randonneurs en moto sur de longs trajets et les utilisateurs de motos sportives. Or, ce type de casque devrait être porté par tout le monde, car il est très sécurisant. Le casque de moto intégral se distingue en trois types, dont le casque de route, le casque de cross et le casque de sport. Le casque de route est fait pour une conduite en position droite, le modèle sportif est réservé à une conduite en position penchée vers l’avant, le modèle de cross est doté d’une large ouverture faciale qui permet de protéger les yeux avec des lunettes, un autre masque ou une casquette.

Le casque de moto tout-terrain et le casque de moto crossover

Le casque de moto tout-terrain est fait pour ceux qui pratiquent l’enduro, le trial, la randonnée ou les compétitions de moto-cross. Ce type de casque est doté d’un écran de protection, ce qui requiert le port d’un masque ou de lunettes afin de protéger les yeux. Le casque tout-terrain est idéal pour une balade en ville ou lors d’un raid. Certains des modèles sont modulables. Enfin, il existe le casque de moto crossover qui est transformable. Il s’agit d’un casque intégral avec une mentonnière amovible et complètement supprimable.

Vérification des joints d’amortisseur

Les joints d’amortisseur jouent un rôle de premier plan par rapport à la durée et à la fiabilité du fonctionnement des amortisseurs. Il est alors très important de les vérifier régulièrement. Si jamais on constate une certaine détérioration, il faut immédiatement penser au remplacement. En effet, il vaut mieux éviter de tenter de les réparer. Cela risquerait de rendre la situation plus compliquée.

Vérification de l’huile d’amortisseur

L’huile d’amortisseur a pour rôle de favoriser sa motricité. Par conséquent, il est fortement recommandé de le changer régulièrement. Il se pourrait également qu’il y ait une fuite d’huile au niveau des amortisseurs. Ce genre de désagrément est facile à remarquer puisque de l’huile suinte de l’amortisseur. Il faut alors repérer d’où vient la fuite. On le répare si c’est possible. Dans le cas contraire, il faudrait penser au remplacement.

Vérification du ressort d’amortisseur

Le ressort d’amortisseur entoure l’amortisseur pour qu’il puisse absorber les chocs et les éventuels aléas liés à la structure routière. Au fil du temps, les ressorts peuvent prendre de l’usure. Mais, ils peuvent également être abîmés à cause de la corrosion ou encore de la répétition des chocs reçus. Il est conseillé de penser à le vérifier en même temps que les autres composants des amortisseurs. Il en est de même pour son remplacement. Toutefois, si le ressort reçoit des chocs très fréquemment, son usure peut survenir de manière assez prématurée. Il est essentiel d’en tenir compte.

Le démontage du filtre à air pour atteindre le carburateur

La place ainsi que le modèle de filtre à air changent d’un constructeur à l’autre. Ceci étant, cette pièce se trouve généralement au-dessus du carburateur. Il faudra alors l’enlever pour arriver à atteindre les différentes vis de réglage. Veillez à ce que les fixations soient parfaitement conservées. Une fois que vous vous êtes débarrassé du filtre à air, chauffez le moteur, vous en aurez besoin pour la suite de l’opération.

Régler la richesse air-essence du mélange

Lorsque le moteur de votre voiture a atteint sa température de croisière, vous pourrez enfin commencer à réaliser vos réglages. A moins de savoir reconnaître le dosage air-essence à l’ouïe, vous devrez vous fier aux témoins lumineux. Si ces derniers scintillent, c’est qu’il n’y a pas assez d’essence dans la carburation. Vous aurez alors à ouvrir la vis de richesse avec un tournevis plate. Inversement, si le mélange est trop riche, vous entendrez une forte odeur d’essence. Veillez aussi à régler le ralenti. C’est l’autre vis que vous verrez sur le carburateur.

Mise au point avec le câble d’accélérateur

Toute la difficulté du réglage de carburateur réside dans la recherche du bon dosage. Si le mélange est trop riche, la voiture consomme plus que de raison. Dans le cas contraire, vous aurez des difficultés à maintenir le moteur au ralenti. Malheureusement, il faudra souvent faire comme les guitaristes qui accordent leur instrument favori, c’est-à-dire se fier à ses oreilles. Pour terminer le réglage, vous pourrez aussi toucher à la tension du câble d’accélérateur.

Faire le choix en commençant par comprendre le fonctionnement de cet élément

Avant toute chose, il sera nécessaire de comprendre qu’il revient à la batterie de s’assurer que votre moteur s’allume correctement pour assurer le démarrage de la moto. C’est aussi son rôle de mettre en marche les différents équipements électriques sur votre moto que ce soit, le système GPS, ou encore l’alarme et les différents éclairages embarqués. La batterie est liée avec l’alternateur qui va s’assurer de la recharger en marche, si au démarrage, elle se décharge. En d’autres termes, si vous faites de long trajet, vous prendrez soin de votre batterie alors que des petits trajets à répétitions vont l’user. Pour le choix dans ce cas, il est nécessaire que la batterie ait une taille et une puissance qui soit en concordance avec le moteur de votre engin. Cette puissance, ce sera la capacité de la batterie à faire tourner le moteur. Il y a aussi l’ampérage qui est défini en Ah est qui doit s’adapter à votre moteur. Tout ceci, il faut voir la notice de la moto pour comprendre le besoin. Ensuite, vous avez la polarité qu’il sera également nécessaire de comprendre avant l’achat. Cette polarité permet de choisir une batterie dont les pôles peuvent concorder avec l’emplacement sur votre moto, au montage.

Connaitre les différentes catégories de batterie

En premier lieu, il y a les batteries basiques pouvant s’entretenir. Ce sont des batteries qui peuvent durer longtemps, mais qui ont besoin d’un bon entretien. Elles sont généralement conçues avec une coque translucide et dont il est possible de remplir le liquide à l’intérieur grâce à des ouvertures situées sur le haut de l’élément. Ensuite, on a les BSE qui sont des types de batterie qui n’ont pas besoin d’entretien. Généralement, leur durée de vie n’est que de 5 ans grand max. Elles ont besoin qu’on les recharges régulièrement avec un système de recharge externe. On a aussi les batteries à gel qui ne possèdent pas d’électrolyte liquide. C’est une batterie plus pratique étant donné que dans n’importe quelle position, l’élément à l’intérieur ne peut se déverser, contrairement à l’électrolyte liquide. Ensuite, vous avez l’AGM ou absorb glass mat qui est également comme l’élément à gel, mais en moins cher. Il y a aussi la batterie en lithium qui est parfaite pour les petites motos qui ne se destinent pas aux longs trajets. Et enfin, vous avez la batterie anti-sulfate qui est idéale si votre moto ne roule pas souvent et qu’elle reste au garage la plupart du temps.

Le casque intégral ou jet pour la ville

Dans le cas où vous conduisez essentiellement en milieu urbain, un casque intégral devrait vous aller. Il s’agit d’un modèle qui couvre toute votre tête, notamment la mâchoire. En cas de chute, vous serez mieux protégé, mais un souci de ventilation peut gâcher légèrement le plaisir. Si vous avez un look de motard citadin chic, un casque jet complète la panoplie. Attention, ce modèle a une allure aérodynamique, mais il offre une moindre protection.

Les modèles de type cross-over ou modulaires

Comme son nom l’indique, le casque cross-over convient autant pour la ville que pour la route. Ces modèles se distinguent par leur grande modularité. Ils offrent un confort incomparable avec un champ de vision élargi. Ce sont les produits phares en milieu périurbain. Des lunettes de protection prennent place sous la visière. La mentonnière est relevable. Pensez juste à vérifier les normes respectées par l’accessoire. Normalement, une double homologation assure une meilleure sécurité.

Des casques routiers ou tout terrain pour aller partout

Dans le cas où vous conduisez une moto de type roadster, pensez à porter un casque routier ou vintage, sans mentonnière. Pour cause, rouler pendant des centaines de kilomètres avec la tête totalement enfermée dans la visière ne sera pas l’idéal. Enfin, les amateurs de motos cross, d’enduro ou de trial ont absolument besoin de mettre des casques homologués pour leurs disciplines mécaniques favorites. Prenez compte de cette recommandation si vous comptez faire de la course.