{"id":276,"date":"2016-08-09T08:00:37","date_gmt":"2016-08-09T08:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.apprenti-motard.com\/?p=276"},"modified":"2016-08-09T08:00:37","modified_gmt":"2016-08-09T08:00:37","slug":"graisser-sa-chaine-pour-une-moto-en-bonne-sante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/graisser-sa-chaine-pour-une-moto-en-bonne-sante\/","title":{"rendered":"Graisser sa cha\u00eene : pour une moto en bonne sant\u00e9"},"content":{"rendered":"

Pour assurer une longue vie \u00e0 la cha\u00eene, des soins pr\u00e9ventifs et r\u00e9guliers s’imposent. Le graissage figure parmi les bonnes habitudes \u00e0 ne pas n\u00e9gliger. Cette op\u00e9ration veille \u00e0 limiter l’usure des axes et l’\u00e9tirement global de la cha\u00eene.<\/p>\n

Graisser \u00e0 quelle p\u00e9riodicit\u00e9 ?<\/h2>\n

\"graisser2\"Si en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9ral, la cha\u00eene de moto doit \u00eatre graiss\u00e9 tous les 500 \u00e0 1.000 km par temps sec, c’est l’\u00e9tat de la transmission qui est le facteur d\u00e9cisif. Mais, en pratique, c’est l’utilisation de la moto qui doit d\u00e9terminer la fr\u00e9quence du graissage. En effet, l’\u00e9tat de la route, le temps et le type de conduite impactent sur l’\u00e9tat de la transmission. L’id\u00e9al c’est de graisser la cha\u00eene apr\u00e8s un long trajet. Si vous n’utilisez la moto que pour les courses en ville, il convient de fixer une p\u00e9riode pour r\u00e9aliser le graissage id\u00e9alement tous les mois.<\/p>\n

Avec quoi graisser ?<\/h2>\n

\"graisser-spray\"Sur le march\u00e9, vous trouverez trois gammes de lubrifiant pour cha\u00eenes de moto :
\n– Les graisses s\u00e8ches en spray a\u00e9rosol id\u00e9al pour les motos tout-terrain du fait qu’elles collent tr\u00e8s peu et n’agglom\u00e8rent pas les poussi\u00e8res ;
\n– Les graisses en p\u00e2te permettent de lubrifier des endroits cibl\u00e9s. Leur seul inconv\u00e9nient est qu’elles collent aussi aux impuret\u00e9s. Ainsi, elles sont \u00e0 conseiller \u00e0 ceux qui roulent sur des routes propres ;
\n– Les graisses liquides en bombe a\u00e9rosol sont faciles \u00e0 appliquer. Ils sont fluides et assurent une p\u00e9n\u00e9tration efficace m\u00eame \u00e0 l’int\u00e9rieur des maillons.<\/p>\n

O\u00f9 graisser ?<\/h2>\n

\"graisser-o\u00f9\"Il est important de pr\u00e9ciser avant tout chose que vous n’avez pas \u00e0 lubrifier l’ensemble de la cha\u00eene. Vous aurez \u00e0 graisser la couronne, les rouleaux et la cha\u00eene \u00e0 joint toriques. En fait, ce sont les parties visibles de la cha\u00eene. Certes, les axes sont les parties les plus importantes dans la cha\u00eene. Ainsi, ils sont graiss\u00e9s \u00e0 vie gr\u00e2ce \u00e0 des joints ins\u00e9r\u00e9s entre les plaquettes. Cela a \u00e9t\u00e9 bien pens\u00e9, car ce sont ces pi\u00e8ces qui sont les plus soumises \u00e0 l’usure. Pour les pi\u00e8ces soumises aux frottements, une protection contre la rouille suffit. Enfin, il faut \u00e9viter de trop graisser. Cela ne va faire que retenir la poussi\u00e8re et salir par projection la moto voire m\u00eame le motard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour assurer une longue vie \u00e0 la cha\u00eene, des soins pr\u00e9ventifs et r\u00e9guliers s’imposent. Le graissage figure parmi les bonnes habitudes \u00e0 ne pas n\u00e9gliger. Cette op\u00e9ration veille \u00e0 limiter l’usure des axes et l’\u00e9tirement global de la cha\u00eene.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":278,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":284,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276\/revisions\/284"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}