{"id":505,"date":"2018-03-06T11:08:48","date_gmt":"2018-03-06T11:08:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.apprenti-motard.com\/?p=505"},"modified":"2018-01-18T08:36:26","modified_gmt":"2018-01-18T08:36:26","slug":"zoom-sur-les-differents-types-de-transmissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/zoom-sur-les-differents-types-de-transmissions\/","title":{"rendered":"Zoom sur les diff\u00e9rents types de transmissions"},"content":{"rendered":"

Pour que votre moto puisse rouler, il est essentiel que l’\u00e9nergie qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par son moteur soit transmise \u00e0 la roue arri\u00e8re. C’est cette action qui permet d’obtenir le mouvement en avant ou encore en arri\u00e8re. La transmission, ou la cha\u00eene, assure alors ce r\u00f4le de messager. Toutefois, il est possible que la transmission de votre moto ne soit pas une cha\u00eene. En effet, on distingue trois mod\u00e8les de transmissions.
\n<\/p>\n

Les transmissions par cha\u00eene<\/h2>\n

\"\"C’est le type de transmission qu’on retrouve sur la plupart des motos mises en vente sur le march\u00e9. C’est une transmission assez l\u00e9g\u00e8re et qui est \u00e9galement peu gourmande en \u00e9nergie. En comparaison avec les autres types de transmission, la cha\u00eene permet de faire passer le plus de puissance possible \u00e0 la roue tout en veillant \u00e0 ce qu’il y ait le minimum de perte. Toutefois, avec ce genre de transmission, vous devez proc\u00e9der \u00e0 un entretien r\u00e9gulier de votre moto. En effet, si vous ne prenez pas soin de votre cha\u00eene, vous risquez de faire face \u00e0 des probl\u00e8mes d’oxydation, de points durs et de rel\u00e2chement de la cha\u00eene. La dur\u00e9e de vie des transmissions par cha\u00eene est donc l\u00e9g\u00e8rement limit\u00e9e. Cependant, son usure d\u00e9pend grandement de la fr\u00e9quence et la qualit\u00e9 de votre entretien ainsi que de la mani\u00e8re dont vous utiliser votre moto.<\/p>\n

Les transmissions par courroie<\/h2>\n

\"\"La plupart du temps, on retrouve ce type de transmission sur des Harley Davidson. Mais, on le retrouve aussi sur de nombreux scooters. C’est un mod\u00e8le qui n\u00e9cessite tr\u00e8s peu d’entretien puisqu’il n’est pas n\u00e9cessaire de le lubrifier. De m\u00eame, en cas d’usure, il est assez facile de remplacer la courroie. Vous pouvez m\u00eame la remplacer vous-m\u00eame. En revanche, il est essentiel de bien choisir le syst\u00e8me de courroie qui convient le plus \u00e0 l’utilisation de votre moto.<\/p>\n

Les transmissions par cardan<\/h2>\n

\"\"Ce dernier mod\u00e8le est le plus rare de tous. En effet, on le retrouve g\u00e9n\u00e9ralement sur des motos routi\u00e8res BMW. Ce genre de transmission ne requiert pratiquement aucun entretien. Par contre, il est compatible avec tr\u00e8s peu de motos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour que votre moto puisse rouler, il est essentiel que l’\u00e9nergie qui a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par son moteur soit transmise \u00e0 la roue arri\u00e8re. C’est cette action qui permet d’obtenir le mouvement en avant ou encore en arri\u00e8re. La transmission, ou la cha\u00eene, assure alors ce r\u00f4le de messager. Toutefois, il est possible que la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":525,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":526,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions\/526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.apprenti-motard.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}